MSFSパロ～ルクラ間のAP検証B747で✈Etudier AP de B747 entre Paro et Lukla.

B747くんをルクラにAPで着陸させることができるか。

検証します。

Peut-on faire atterrir un B747 à Lukla avec AP ?

Nous allons le vérifier.

今日は、MSFSが表示する高度をそのまま、減らさないで使用します。

燃料は23％に減らします。

下の、3chさんの動画を見ながらパロからルクラの飛行ルートを入力します。

Aujourd'hui, nous utiliserons la même altitude que celle indiquée par MSFS, sans aucune réduction.

Le carburant sera réduit à 23%.

Découvrez l'itinéraire de vol de Paro à Lukla en regardant la vidéo de 3ch ci-dessous.

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https://www.youtube.com/watch?v=qACYdKo33R0

パロからの離陸はマニュアル、その直後からAPです。

Le décollage de Paro est manuel et immédiatement après AP.

パロ空港の山肌に激突してしまいました。

Yキーで救出したのち、ふたたびAPに操縦桿を託します。

L'avion s'est écrasé sur le flanc de la montagne de l'aéroport de Paro.

Après avoir sauvé l'avion avec la clé Y, j'ai remis les commandes à AP.

昨日より300フィート最高高度が高く設定されているおかげで、昨日ぶつかった山に、ぎりぎり激突を避けられました。

Grâce à une altitude maximale de 300 pieds supérieure à celle d'hier, nous avons évité de justesse de heurter la montagne que nous avons heurtée hier.

上の図のあたりでルートから飛行機が外れ始めます。

つぎの、二回目の検証のときもそうなんです。

いつも同じ場所です。

L'avion commence à dévier de la route indiquée sur le schéma ci-dessus.

C'est également le cas lors de la deuxième vérification suivante.

C'est toujours le même endroit.

そしてぐるりと回ってルクラに向かいます。

それから昨日と同じように、ルクラ間近の山肌に激突しかけました。

いそいでAPを切って、マニュアルで着陸に挑戦します。

Nous avons ensuite fait demi-tour et sommes partis en direction de Lukla.

Puis, comme hier, j'ai failli heurter le flanc de la montagne près de Lukla.

Je me suis empressé d'éteindre le PA et d'essayer d'atterrir manuellement.

速度を落とせなくて、ルクラの山にどーんしました。

Nous ne pouvions pas ralentir et nous avons atteint en se heurtant contre les montagnes de Lukla.

ルクラの玉座のB747くん。

「最後のほう、山にぶつからないよう、ルートの高度を上げるで！もう一回挑戦や」

Le B747 sur le trône de Rukla.

A la fin, pour éviter de heurter la montagne, augmentez l'altitude du parcours ! Essayons à nouveau.

ということで、二回目、燃料の減らし方は同じ、でも最高高度をMSFSが出してくるのより大幅に増やし、20300から25000にしました。

Donc, pour la deuxième fois, j'ai utilisé la même quantité de carburant, mais j'ai augmenté l'altitude maximale de 20 300 à 25 000, ce qui est beaucoup plus élevé que ce que MSFS me donne.

パロの出発滑走路も、離陸直後、山にぶつからないよう、33番に変更。

さらに離陸してからも、ぶつかりそうな山を越えるまでマニュアル飛行を続け、危険が去ったころ、APを発動しました。

La piste de départ de Paro a également été modifiée en piste 33 afin d'éviter de heurter les montagnes immédiatement après le décollage.

Après le décollage, l'avion a continué à voler manuellement jusqu'à ce qu'il passe au-dessus de la montagne qu'il allait heurter, et lorsque le danger était passé, le PA a été activé.